Ulaşım olanakları ve zaman arasındaki oran kentin oluşumu ve gelişimini etkileyen önemli durumlardan biri gibi gözüküyor. Ulaşım için geçirdiğimiz zaman, ulaşımın amaci için (işe gitmek için ulaşım yollarını kullanmak gibi) gereken verimliliği sağlaması gerekir. Yani 6 saatlik yapacak işimiz için 3 saat yolda geçirmek kentin (verimlilik) sınırlarından çıkmış olmayı getirir.
Bu durumda fiziksel olarak kentin sınırlarından söz edilebilir ve ulaşım imkanlarının gelişmesinin kentin sınırlarında artışa sebep olduğu söylenebilir. Ulaşım olanakları insanın fiziksel ulaşımının yanında gereken algı verilerinin ulaşımı şeklinde de ikinci bir durum olarak düşünülmüştür. Faks, dökümanların ulaşımı için telefon hattını kullanarak pratik bir olanak yaratmıştır, ki internet bunu çok daha yüksekte pratik olarak kullanır.
Günümüze geldiğimizde insanların bu gelişen teknolojilerle fiziksel olmayan bağlantılarının artmasıyla kişisel ağları genişlemiştir. Kişisel ağların gelişmesi kentlerin daha büyüyen bölgeler olmasından ziyade küçülen bölgelere dönüşmesini gerektirebilir. Artık bölgeler büyük ağ içinde kendi karakterleri olan şehircikler haline dönüşebilirler, ve her bir bölge bir diğeriyle farklı noktalardan etkileşim kurar. Kendi ve ağlarının bakırköy, taksim, söğütlüçeşme civarında olan birinin ve bunla birlikte olan yüz kişinin aynı alanı kullanmasıyla kendiliğinden oluşan bir bölge ve bunun diğer bu şekilde oluşan bölgelerle etkileşimi gibi örneklenebilir. Kişisel ağlar üzerinden oluşabilecek bir sistemde bölgelerin kendi ihtiyaçları ve diğerleriyle etkileşiminin olası mevcut durumu göz önünde bulundurulup, yapılabilecek kentsel dokunmalarla bölgeler arası ve bölgenin yaşam ihtiyaçlarına karşılık bulunabilir.
